“男子開特斯拉返鄉(xiāng)高速上遭遇堵車，電量耗盡叫拖車�！苯衲陣鴳c假期，電動汽車出行無疑再次成為網(wǎng)友熱議話題。近年來，隨著新能源汽車保有量不斷增加，不少電動汽車車主面臨長途出行充電難題，“雖然高速服務區(qū)有充電樁，但數(shù)量遠遠不能滿足需求，很多時候都需要排很長時間的隊才能充上電�！�
小長假過后，10月8日中午12時，青銀高速天橋服務區(qū)(銀川方向)充電站、京臺高速濟南服務區(qū)(臺北方向)部分充電樁出現(xiàn)“空閑”狀態(tài)。然而，就在剛剛過去的假期，記者現(xiàn)場探訪時了解到，該處充電站在高峰期每天充電頻次過百，相比平日多出近十倍。
據(jù)公開信息顯示，目前全國高速公路服務區(qū)建成充電樁16655個，但仍未能滿足高峰期電車長途出行充電需求。有充電行業(yè)人士表示，除了加速建設充電基礎設施外，還應該緩解充電樁使用的“潮汐”現(xiàn)象。目前，濟南已在布局全國首家“環(huán)省會高速充電補能服務圈”，破解“高速充電焦慮”。
假期一天充電頻次比平日高十倍
10月4日上午，京臺高速濟南服務區(qū)(臺北方向)充電樁液晶顯示屏上數(shù)字不斷跳動，高額大電流不斷輸入前方的3輛私家車�！斑@是我來山東旅游第二天了，無論在市區(qū)還是高速服務區(qū)，充電特別方便�！眹鴳c節(jié)前，吳先生自駕新能源汽車從蘇州出發(fā)旅游，繞至山西、河北，最后來到山東，“在山東省內(nèi)充電樁功率比較大，半個多小時就可以從27%充電至80%以上。另外，服務區(qū)還有應急充電設施，不會有‘充電焦慮’。”
充電樁一旁，董政己和同事楊保潤在仔細查看充電設施的運營情況。“在濟南轄區(qū)范圍內(nèi)，京臺高速濟南服務區(qū)充電樁使用頻次是最高的。國慶節(jié)出行高峰期，充電服務達到百次左右，比平時高出十倍�！�
在采訪當天，高速上的車流量已比假期首日下降了不少。附近臨時安裝的應急充電方艙還處于空閑狀態(tài)。在假期前一天晚上，楊保潤再次檢查了應急充電方艙的運行狀態(tài)，保障有需求車輛能夠及時充電。“假期第一天，這里共10處充電樁幾乎沒有空閑。平均每輛車充電時間約40分鐘�！�
近年來，每到節(jié)假日總有不少電動車主在高速服務區(qū)遭遇充電排長隊的尷尬。為保障國慶期間電動汽車用戶在高速公路方便快捷充電，濟南供電公司通過往年同期大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及模型預測，在充電需求較多的京臺高速濟南服務區(qū)(臺北方向)增設了電動汽車應急充電方艙，該充電方艙配備6個直流充電樁，使該服務區(qū)的充電服務能力增加為原來的2.5倍，極大程度緩解該服務區(qū)的充電壓力。
年底前全省高速服務區(qū)實現(xiàn)基本充電業(yè)務
據(jù)國網(wǎng)山東省電力公司發(fā)布信息，今年10月1日至5日，該公司充電服務網(wǎng)絡充電電量累計551.48萬千瓦時，同比增長45.42%。其中，高速公路快充站充電量與去年同期相比增長76.24%。
充電量的增長與新能源車保有量不斷增加有著直接關(guān)系。截至今年8月底，新能源汽車保有量達1099萬輛，創(chuàng)下歷史新高。然而，與之相關(guān)的充電樁的數(shù)量存在缺口。據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至8月底全國充電基礎設施數(shù)量為431.5萬個，車樁比為2.5：1。此外，交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，全國3819個高速公路服務區(qū)建成充電樁16655個，其在全國公共充電樁總量占比中不足2%。
8月25日，交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責任公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》(以下簡稱《方案》)明確，要加快推進公路沿線充電基礎設施建設。在高速公路方面，要加強服務區(qū)充電基礎設施建設。利用高速公路服務區(qū)存量土地及停車位，加快建設或改造充電基礎設施。每個服務區(qū)建設的充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%。
董政己表示，今年國慶假期，濟南周邊服務區(qū)充電設施并未出現(xiàn)長時間排隊現(xiàn)象，“這與充電樁升級擴容提升充電效率有很大關(guān)系，另外還有應急充電方艙起到了補充作用�！睋�(jù)了解，目前山東正加強公路沿線充電基礎設施統(tǒng)籌規(guī)劃。根據(jù)要求，到年底前，山東將實現(xiàn)全省高速公路服務區(qū)能夠提供基本充電服務。下一步，具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)(站)也將能夠提供基本充電服務。
濟南建設全國首家“補能服務圈”
在一從事充電行業(yè)的相關(guān)人士看來，充電基礎設施建設并不是修建充電樁就能完成的，而是一個系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌資源系統(tǒng)推進，有效銜接，尤其緩解充電樁“潮汐”現(xiàn)象。這方面除了優(yōu)化布局建設外，可以通過加強車輛端、能源基礎設施端以及服務端的聯(lián)動等數(shù)字化方式來解決。
“我們也很早就關(guān)注到假期出行高峰期，服務區(qū)充電樁面臨不足的現(xiàn)象。除了提前設置應急充電方艙外，我們還在尋找新的出路，對高速公路充電設施進行有效利用。”國網(wǎng)(山東)電動汽車服務有限公司濟南分公司相關(guān)負責人單率說。
今年下半年，該公司聯(lián)合山東高速打造“5分鐘高速充電補能站”，計劃在濟南周邊高速公路主要出口附近建設高速充電補能站，確保電動汽車行車5分鐘內(nèi)即可充電，以此擴大高速充電服務圈布局，有效減輕節(jié)假日高速服務區(qū)充電站的充電服務壓力，補能站日常作為公共充電站還可滿足周邊電動出租車、電動網(wǎng)約車等充電需求，確保高速公路充電設施的使用效率。相關(guān)充電設施也均在“e充電”客戶端顯示。
目前，京滬高速濟南東出口已建設了第一座充電補能站，位于章錦片區(qū)。假期期間，新黃河記者現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn)，該補能站距離濟南東出口僅500米，行車2分鐘即可到達�！斑@處補能站建設58個充電車位，可同時為58輛電動汽車提供充電服務，充電30分鐘即可補電至80%，充電服務能力相當于7座高速服務區(qū)充電站�！眴温收f。今年7月該處補能站投入使用，保障了此次國慶期間高速充電服務。
他還表示，“高速充電補能站”首批建設計劃中，還包括京臺高速濟南西出口、濟廣高速長清出口等5座充電補能站，預計春節(jié)前在濟南周邊形成全國首家“環(huán)省會高速充電補能服務圈”。(來源：愛濟南新聞客戶端)
