“男子開特斯拉返鄉(xiāng)高速上遭遇堵車，電量耗盡叫拖車�！苯衲陣鴳c假期，電動汽車出行無疑再次成為網(wǎng)友熱議話題。近年來，隨著新能源汽車保有量不斷增加，不少電動汽車車主面臨長途出行充電難題，“雖然高速服務區(qū)有充電樁，但數(shù)量遠遠不能滿足需求，很多時候都需要排很長時間的隊才能充上電�！�
小長假過后，10月8日中午12時，青銀高速天橋服務區(qū)(銀川方向)充電站、京臺高速濟南服務區(qū)(臺北方向)部分充電樁出現(xiàn)“空閑”狀態(tài)。然而，就在剛剛過去的假期，記者現(xiàn)場探訪時了解到，該處充電站在高峰期每天充電頻次過百，相比平日多出近十倍。
據(jù)公開信息顯示，目前全國高速公路服務區(qū)建成充電樁16655個，但仍未能滿足高峰期電車長途出行充電需求。有充電行業(yè)人士表示，除了加速建設充電基礎(chǔ)設施外，還應該緩解充電樁使用的“潮汐”現(xiàn)象。目前，濟南已在布局全國首家“環(huán)省會高速充電補能服務圈”，破解“高速充電焦慮”。
假期一天充電頻次比平日高十倍
10月4日上午，京臺高速濟南服務區(qū)(臺北方向)充電樁液晶顯示屏上數(shù)字不斷跳動，高額大電流不斷輸入前方的3輛私家車�！斑@是我來山東旅游第二天了，無論在市區(qū)還是高速服務區(qū)，充電特別方便�！眹鴳c節(jié)前，吳先生自駕新能源汽車從蘇州出發(fā)旅游，繞至山西、河北，最后來到山東，“在山東省內(nèi)充電樁功率比較大，半個多小時就可以從27%充電至80%以上。另外，服務區(qū)還有應急充電設施，不會有‘充電焦慮’�！�
充電樁一旁，董政己和同事楊保潤在仔細查看充電設施的運營情況。“在濟南轄區(qū)范圍內(nèi)，京臺高速濟南服務區(qū)充電樁使用頻次是最高的。國慶節(jié)出行高峰期，充電服務達到百次左右，比平時高出十倍�！�
在采訪當天，高速上的車流量已比假期首日下降了不少。附近臨時安裝的應急充電方艙還處于空閑狀態(tài)。在假期前一天晚上，楊保潤再次檢查了應急充電方艙的運行狀態(tài)，保障有需求車輛能夠及時充電�！凹倨诘谝惶欤@里共10處充電樁幾乎沒有空閑。平均每輛車充電時間約40分鐘。”
近年來，每到節(jié)假日總有不少電動車主在高速服務區(qū)遭遇充電排長隊的尷尬。為保障國慶期間電動汽車用戶在高速公路方便快捷充電，濟南供電公司通過往年同期大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及模型預測，在充電需求較多的京臺高速濟南服務區(qū)(臺北方向)增設了電動汽車應急充電方艙，該充電方艙配備6個直流充電樁，使該服務區(qū)的充電服務能力增加為原來的2.5倍，極大程度緩解該服務區(qū)的充電壓力。
年底前全省高速服務區(qū)實現(xiàn)基本充電業(yè)務
據(jù)國網(wǎng)山東省電力公司發(fā)布信息，今年10月1日至5日，該公司充電服務網(wǎng)絡充電電量累計551.48萬千瓦時，同比增長45.42%。其中，高速公路快充站充電量與去年同期相比增長76.24%。
充電量的增長與新能源車保有量不斷增加有著直接關(guān)系。截至今年8月底，新能源汽車保有量達1099萬輛，創(chuàng)下歷史新高。然而，與之相關(guān)的充電樁的數(shù)量存在缺口。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至8月底全國充電基礎(chǔ)設施數(shù)量為431.5萬個，車樁比為2.5：1。此外，交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，全國3819個高速公路服務區(qū)建成充電樁16655個，其在全國公共充電樁總量占比中不足2%。
8月25日，交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責任公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設施建設行動方案》(以下簡稱《方案》)明確，要加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設施建設。在高速公路方面，要加強服務區(qū)充電基礎(chǔ)設施建設。利用高速公路服務區(qū)存量土地及停車位，加快建設或改造充電基礎(chǔ)設施。每個服務區(qū)建設的充電基礎(chǔ)設施或預留建設安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%。
董政己表示，今年國慶假期，濟南周邊服務區(qū)充電設施并未出現(xiàn)長時間排隊現(xiàn)象，“這與充電樁升級擴容提升充電效率有很大關(guān)系，另外還有應急充電方艙起到了補充作用。”據(jù)了解，目前山東正加強公路沿線充電基礎(chǔ)設施統(tǒng)籌規(guī)劃。根據(jù)要求，到年底前，山東將實現(xiàn)全省高速公路服務區(qū)能夠提供基本充電服務。下一步，具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)(站)也將能夠提供基本充電服務。
濟南建設全國首家“補能服務圈”
在一從事充電行業(yè)的相關(guān)人士看來，充電基礎(chǔ)設施建設并不是修建充電樁就能完成的，而是一個系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌資源系統(tǒng)推進，有效銜接，尤其緩解充電樁“潮汐”現(xiàn)象。這方面除了優(yōu)化布局建設外，可以通過加強車輛端、能源基礎(chǔ)設施端以及服務端的聯(lián)動等數(shù)字化方式來解決。
“我們也很早就關(guān)注到假期出行高峰期，服務區(qū)充電樁面臨不足的現(xiàn)象。除了提前設置應急充電方艙外，我們還在尋找新的出路，對高速公路充電設施進行有效利用。”國網(wǎng)(山東)電動汽車服務有限公司濟南分公司相關(guān)負責人單率說。
今年下半年，該公司聯(lián)合山東高速打造“5分鐘高速充電補能站”，計劃在濟南周邊高速公路主要出口附近建設高速充電補能站，確保電動汽車行車5分鐘內(nèi)即可充電，以此擴大高速充電服務圈布局，有效減輕節(jié)假日高速服務區(qū)充電站的充電服務壓力，補能站日常作為公共充電站還可滿足周邊電動出租車、電動網(wǎng)約車等充電需求，確保高速公路充電設施的使用效率。相關(guān)充電設施也均在“e充電”客戶端顯示。
目前，京滬高速濟南東出口已建設了第一座充電補能站，位于章錦片區(qū)。假期期間，新黃河記者現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn)，該補能站距離濟南東出口僅500米，行車2分鐘即可到達。“這處補能站建設58個充電車位，可同時為58輛電動汽車提供充電服務，充電30分鐘即可補電至80%，充電服務能力相當于7座高速服務區(qū)充電站�！眴温收f。今年7月該處補能站投入使用，保障了此次國慶期間高速充電服務。
他還表示，“高速充電補能站”首批建設計劃中，還包括京臺高速濟南西出口、濟廣高速長清出口等5座充電補能站，預計春節(jié)前在濟南周邊形成全國首家“環(huán)省會高速充電補能服務圈”。(來源：愛濟南新聞客戶端)
