經(jīng)濟導(dǎo)報記者 初磊
12月15日，隨著滿載8780噸電煤的列車抵港，山東港口日照港年度鐵路貨物拖運量首次突破億噸大關(guān)，位居全國沿海港口鐵路第一位。
經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪獲悉，近3年來，日照港年度拖運量始終保持每年增長千萬噸，逆市上揚，底氣何在?“山東港口的一體化改革釋放出了巨大紅利，借助山東港口平臺，日照港與鐵路部門合作更加密切，建成全國沿海港口首個路港集疏運指揮中心，實現(xiàn)日照站、港口鐵路、裝卸單位三方合署辦公，生產(chǎn)組織綜合效率提升8%�！鄙綎|港口日照港鐵運公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)室副主任陳林介紹說。
瓦日鐵路集港量同比增長13.7%
1-11月份，日照港鐵路日均裝車同比增長16.2%，海鐵聯(lián)運同比增長26%。陳林介紹，為充分發(fā)揮瓦日、新菏兗日兩條千公里干線鐵路直通港區(qū)優(yōu)勢，打造“一港、兩站、南北雙進雙出”運輸大格局，日照港瓦日鐵路集港量同比增長13.7%。此外，首創(chuàng)全國沿海港口無人機車自動駕駛技術(shù)，引進全國沿海港口首臺HXN3B型大功率內(nèi)燃機車，實現(xiàn)鐵路日拖運量突破38萬噸，月拖運量突破1000萬噸，生產(chǎn)作業(yè)屢創(chuàng)新高。
國務(wù)院辦公廳12月15日印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的通知》，明確提出，“統(tǒng)籌沿海港口綜合利用，提升大型港口基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力，提高碼頭現(xiàn)代化專業(yè)化規(guī)�；�，加快推進鐵水聯(lián)運銜接場站改造，提高港口鐵路專用線集疏網(wǎng)絡(luò)效能，優(yōu)化作業(yè)流程�！�
日照港集發(fā)公司市場開發(fā)部副經(jīng)理李卿介紹，“我們建立了中歐班列營銷服務(wù)專班，統(tǒng)籌船舶、鐵路、公路等資源，提升服務(wù)保障能力;創(chuàng)新中歐班列貨物‘船邊直提’作業(yè)模式，開展以中歐班列為紐帶的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。”
推動“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”，日照港大力發(fā)展以敞頂箱運輸、海鐵聯(lián)運為主的集裝箱多式聯(lián)運，截至目前，已開通國際班列5條，完成煤炭拖運量同比增長13.3%，糧食拖運量同比增長39.6%。
作為港口大省和鐵路大省，山東海鐵聯(lián)運展現(xiàn)出保物流暢通的大優(yōu)勢。來自山東省交通運輸廳的數(shù)據(jù)顯示，1-11月份，全省貨運物流主要指標(biāo)持續(xù)向好，貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量分別高于全國2.5個、7.3個百分點，沿海港口貨物吞吐量躍居全國第1位。新開國際航空貨運航線11條，新增美國、非洲、澳洲等22條國際航線，海運集裝箱航線數(shù)量穩(wěn)居北方港口首位。
綠色智慧示范前行
智慧港口應(yīng)用場景極廣，很好地克服了傳統(tǒng)港口勞動力成本高昂、勞動強度大、人力短缺等痛點，其智能識別、自動駕駛、智能裝卸、智能監(jiān)控等應(yīng)用領(lǐng)域成為港口未來的新發(fā)展方向。國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于支持山東深化新舊動能轉(zhuǎn)換推動綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的意見》，明確提出，支持日照港建設(shè)大宗干散貨智慧綠色示范港口。
日照港如何落地智慧綠色示范?
日照港鐵運公司設(shè)備技術(shù)室副主任盧翔超介紹，“智慧鐵運是大勢所趨，我們將充分利用人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，持續(xù)開展火車拖運與接卸核心技術(shù)攻關(guān)，以自主創(chuàng)新賦能鐵路貨運提質(zhì)增效�！�
港口發(fā)展到哪，日照港的鐵路就延伸到哪，實現(xiàn)了從“最后一公里”到“通達千萬里”。例如，隨著“東煤南移”“北集南散”功能的調(diào)整，日照港將大宗散貨作業(yè)逐步調(diào)整到距離城區(qū)10公里外的石臼港區(qū)南區(qū)，將石臼港區(qū)東、北、西作業(yè)區(qū)逐步調(diào)整為以集裝箱為主、兼顧支持系統(tǒng)和專業(yè)化散糧、木片等潔凈貨物作業(yè)區(qū)，實現(xiàn)了全國散貨系統(tǒng)流程化智能化。
盧翔超告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者，日照港領(lǐng)先全國沿海港口，歷時10個月，機車自動駕駛順利試驗并成功投入運行，自動駕駛能夠貼合港口作業(yè)實際，“模擬最優(yōu)秀的機車司機駕駛習(xí)慣，分析出最優(yōu)駕駛曲線，行駛更科學(xué)、更經(jīng)濟�！�
綠色智慧港口的實踐，激活港口鐵路拖運的“強動能”：日照港首創(chuàng)“自動裝車系統(tǒng)+電牽智慧”國內(nèi)智能化電動火車聯(lián)合裝車樓作業(yè)模式，裝車效率提高2.75倍;創(chuàng)新皮帶機CST可控啟動傳輸系統(tǒng)，貨物運輸高效順暢;自主研發(fā)翻車機自動摘勾機器人，摘鉤效率提升12%;優(yōu)化升級南區(qū)翻車機萬噸列重車對位“牽引+推送”作業(yè)模式，取空作業(yè)效率提升66%。
