經(jīng)濟導報記者 戚晨
戴著頭盔和墨鏡、身穿緊身騎行衣、騎著專業(yè)自行車，穿梭于大街小巷、山川河流……騎行在社交媒體中逐漸成為一種時尚。 繼飛盤、單槳、露營之后，兩輪自行車成為新晉網(wǎng)紅運動裝備，迎來新一輪的搶購潮。
近日，自行車市場銷售火爆相關話題備受關注。經(jīng)濟導報記者在調查走訪中了解到，目前濟南自行車專賣店基本供應充足，定制款、限量款等因為制作周期長而出現(xiàn)“一車難求”的狀況。相關自行車零部件生產(chǎn)商表示，2022年四季度訂單都是滿產(chǎn)狀態(tài)，有的訂單則需要排隊到2023年。
高端化產(chǎn)品受寵
在泰山體育集團博物館中，擺放著多輛碳纖維運動自行車，其中售價超60萬元的泰山瑞豹PARDUS碳纖維運動自行車，擁有不少“黑科技”。
“一輛傳統(tǒng)的金屬材質自行車重量一般在12-15kg左右，而這款自行車可以做到6-8kg，單手就能輕松提起。其車架采用目前行業(yè)領先的高模量碳纖維材料，通過創(chuàng)新生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)M碼車架僅重750克，約等于4部智能手機的重量；整車搭配的這款碳纖維一體成型車座僅重65克，約等于一枚雞蛋的重量�！苯眨�(jīng)濟導報記者在泰山體育樂陵總部展館中見識到了這款“又輕又強”的自行車界的佼佼者。展館講解人員告訴經(jīng)濟導報記者，這款車堅固耐磨，剛性與疲勞測試的ISO行業(yè)標準是在施力1200N的情況下通過10萬次疲勞測試，而泰山體育將此項標準提升至15萬次。目前，這款產(chǎn)品被中國國家公路自行車隊、中國國家場地自行車隊以及中國國家鐵人三項隊使用征戰(zhàn)奧運賽場。
據(jù)了解，在質量和品質之外，隱藏在車身中的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)可以將自行車手的實時數(shù)據(jù)傳送給教練員。從而為每位運動員制定科學的戰(zhàn)術和訓練計劃，大大提高了運動員與教練員之間的信息交流效率，運動員才得以在賽場上搶占先機，獲得更加優(yōu)異的成績。
在泰山瑞豹復合材料有限公司車間里，一箱箱整裝待發(fā)的碳纖維自行車擺得滿滿當當�！艾F(xiàn)在公司的訂單排到了明年，800多名工人每天滿負荷生產(chǎn)�！碧┥饺鸨偨�(jīng)理王春青介紹，公司成立以來，專注于專業(yè)運動自行車的研發(fā)生產(chǎn)以及自行車文化的推廣普及，產(chǎn)品獲得國際自行車聯(lián)盟三大認證，其中疲勞檢測標準遠高于國際標準，打破了歐美國家在這一領域的百年壟斷�！敖鼉赡觌S著人們生活和運動方式的改變提升，高端體育用品的需求暴增，能夠真正起到推動腳踏自行車發(fā)展的最關鍵因素在于，傳統(tǒng)自行單車已經(jīng)從一般的代步需求轉向運動、健身、休閑�！蓖醮呵啾硎�。
經(jīng)濟導報記者在某電商平臺搜索著名公路車品牌TREK發(fā)現(xiàn)，其最貴的車型售價竟然高達83800元。而TREK的主流車型價格基本上是在4000至7000元左右，差不多和一款基本的電動車相當。
艾媒咨詢報告顯示，中國自行車增量的年規(guī)模約300萬輛，其中5000元以上的約有100萬輛，給中高端自行車市場留下了廣闊空間。
騎行熱拉動消費
劉怡然加入濟南風之子騎行俱樂部已經(jīng)有三年的時間，與她一樣有騎行愛好的90后，從一開始的“重在參與”，逐漸成為了專業(yè)級玩家。
“我們每周都會有騎行活動，有夜騎，也有周末的越野騎行。為應對不同內容、不同地形的騎行，所需要的配置會有不同要求�！眲⑩唤o經(jīng)濟導報記者展示了從頭盔、騎行服、騎行手套到水壺架、車鎖、鎖踏、鎖鞋等系列騎行產(chǎn)品�！坝袝r候，專業(yè)級的測量和記錄車速、踏頻的碼表等也需要購置。從第一年入門只有幾千元，到現(xiàn)在每年花在騎行上的費用已經(jīng)超過三萬元了。”劉怡然表示，就像攝影愛好有門檻一樣，騎行也有“裝備黨”，如今很多新手的入門自行車都要3萬元起。
6月15日，經(jīng)濟導報記者走訪濟南多家自行車專賣店了解到，許多高端系列、運動款的車型受到了消費者的青睞，如果消費者想按照自己的想法“定制”顏色或者圖案，還需要等待至少三個月。在短短半小時內，來車店看車的客人絡繹不絕。
一家自行車門店的老板介紹，在銷售之外，售后服務也成必備。一次小保養(yǎng)大約200元左右、大保養(yǎng)400元左右，有的大型車店也會提供fitting服務(量身定制適合本人的自行車參數(shù))，這部分服務主要針對的是進階愛好者和專業(yè)級用戶。
“親子騎行同樣火爆，今年兒童節(jié)前后童車貨源售賣一空�！痹跐现泻闵坛亲銮嗌倌昙皟和孕熊囦N售的經(jīng)銷商王程告訴經(jīng)濟導報記者，他代理的多款品牌童車，雖然電商平臺也有銷售，但家長在為孩子選購自行車時更傾向于線下，不僅產(chǎn)品能夠體驗，產(chǎn)品的適配性也能夠立即通過現(xiàn)場反饋，但線上會缺乏體驗感。
受疫情和“碳中和”概念的影響，傳統(tǒng)的自行車制造企業(yè)發(fā)展向好，更推動自行車行業(yè)售賣、租賃經(jīng)濟“翻紅”。盤古智庫高級分析師江瀚認為，當前“騎行經(jīng)濟”處在一個發(fā)展的良好機遇，此前像共享單車、共享經(jīng)濟崛起時間已經(jīng)很長，大眾消費者對騎行運動的市場認知程度比較高。
據(jù)京東“6·18”預售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，京東運動的戶外裝備整體預售訂單額同比增長71%。包括自行車、公路車在內的騎行品類是銷售情況最好的品類之一，整個騎行品類預售訂單額同比增長240%。其中騎行品牌喜德盛旗艦店預售訂單額同比增長307%。
劉怡然表示，隨著騎行人群的不斷壯大，騎行俱樂部的數(shù)量也在增加，能夠幫助擴大消費群體和增強用戶黏性�！皩τ隍T行愛好者而言，俱樂部模式是剛需。騎行隊伍的建立、維護和發(fā)展都需要俱樂部平臺用心去做�！眲⑩槐硎�，目前濟南在大力推動公共體育設施建設，比如騎行綠道、安全標志、補給站點等，下一步為推動俱樂部良性發(fā)展，還應該引入社群化運營的機制和評級服務。
品牌需培育國際競爭力
智研觀點數(shù)據(jù)顯示，2021年中國兩輪腳踏自行車累計產(chǎn)量為5043.8萬輛，同比增長13.68%。在高增長背后，如何讓中國自行車品牌走得更高、更遠?
“中國是自行車生產(chǎn)及出口大國，擁有全球一半以上的生產(chǎn)能力。國內也已經(jīng)形成了完備的自行車生產(chǎn)集聚地，主要集中在天津、江浙以及廣東等地。但目前一些高端車型，尤其是3000元以上價位的公路車，使用的都是禧瑪諾的變速器套件，該套件來自一家日本廠商，因疫情影響，目前交貨周期很不穩(wěn)定。”山東全順威智能科技有限公司總經(jīng)理汪達在接受經(jīng)濟導報記者采訪時談到，公司給不少自行車、電動車以及小型車輛配置新科技智能化產(chǎn)品，他們看到，目前行業(yè)內受進口變速器成本以及價格不斷上漲的影響，國產(chǎn)替代正迎來一個新機遇，核心零部件國產(chǎn)化在加速，中國制造的高端品牌自行車也正在加速市場布局。
除了制造升級外，品牌的自行車的曝光度也在增加。據(jù)不完全統(tǒng)計，近兩年，迪卡儂、捷安特贊助中國山地自行車公開賽，美利達贊助騎行電影《破風》，喜德盛贊助環(huán)青海湖國際公路自行車賽，乃至共享單車品牌都在展開對騎行賽事的贊助。
“國外體育產(chǎn)品營銷都非常‘舍得’，中國品牌也應該在品牌端發(fā)力，拓展價值。尤其是自行車這項運動有著天然的黏性，品牌間的社群運營、主題店打造、理念塑造等比拼也同樣影響著騎行市場的培育與品牌的長期競爭力。“中國品牌戰(zhàn)略營銷研究院副院長李放對經(jīng)濟導報記者表示，中國的自行車品牌在品牌宣傳上還不夠強勢，老牌鳳凰、永久等品牌定位于日常通勤市場，未來應發(fā)力智能制造、中高端新系列，逐步抹去消費者心中的固有概念。
李放認為，疫情對自行車行業(yè)的需求有短期刺激的效果，但是長期來看，運動自行車乃至未來搭載電子變速的智能自行車，都是一個很好的發(fā)展方向。
