“這是迄今為止，濟(jì)南鐵路局集團(tuán)范圍內(nèi)電務(wù)專業(yè)規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的一次施工。”8月9日記者從中國鐵路十局獲悉，當(dāng)日凌晨3點30分，由中國中鐵十局參建的“濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南樞紐工程大明湖站改造、黃東聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)萊高鐵引入濟(jì)南東(濟(jì)青場)、膠濟(jì)客專列控升級、濟(jì)滬聯(lián)絡(luò)線邏輯檢查等5大工程及16個車站(所)相關(guān)改造”同步完成。
濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南樞紐工程大明湖站改造接觸網(wǎng)施工
“本次施工，僅大明湖站，就需要在施工點內(nèi)修改完成4832根配線，割接、更換干線電纜73根，聯(lián)鎖試驗道岔50組，如有一根配線錯誤，會導(dǎo)致車站信號顯示不正確，無法正常通車。”中鐵十局站后施工負(fù)責(zé)人程興印介紹，電務(wù)改造，無異于在神經(jīng)系統(tǒng)上進(jìn)行切割重連手術(shù)。而且，此次施工涉及16站(所)、4個調(diào)度臺的聯(lián)鎖系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、調(diào)度集中CTC系統(tǒng)的聯(lián)鎖調(diào)試，技術(shù)要求之高前所未有。
“這是迄今為止，濟(jì)南鐵路局集團(tuán)范圍內(nèi)電務(wù)專業(yè)規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的一次施工�！被跐M足濟(jì)鄭高鐵、黃東聯(lián)絡(luò)線與既有京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專以及在建的濟(jì)萊高鐵、規(guī)劃中的濟(jì)濱鐵路等實現(xiàn)互聯(lián)互通需求，作為濟(jì)南鐵路樞紐的大明湖站、黃臺站及濟(jì)南東站需進(jìn)行同步改造。在歷經(jīng)330分鐘的鐵路I級要點施工作業(yè)后，濟(jì)南站、大明湖站與濟(jì)南東站成功聯(lián)通，同時為濟(jì)鄭高鐵開通提供了接入條件。
作為山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的西部出省通道、濟(jì)南“米字形”高鐵樞紐的重要組成部分，由山東鐵投集團(tuán)出資、國鐵濟(jì)南局集團(tuán)代建、中鐵十局施工的濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南樞紐工程，主要包括濟(jì)南站客場新建動車整備所工程、濟(jì)南站客場改造工程、新增膠濟(jì)三線及大明湖站改造工程四部分。同時還負(fù)責(zé)了黃東聯(lián)絡(luò)線工程、濟(jì)萊高鐵濟(jì)南東站續(xù)建工程、膠濟(jì)客專列控地面設(shè)備升級改造工程施工任務(wù)，均為濟(jì)南鐵路樞紐的“心臟”工程。
黃東聯(lián)絡(luò)線工程
此次Ⅰ級施工大要點完成后，濟(jì)南站與濟(jì)南東站成功實現(xiàn)聯(lián)通，同時，打通了多條高速鐵路進(jìn)入中心城區(qū)的通道，進(jìn)一步優(yōu)化了濟(jì)南鐵路樞紐，提升了樞紐聯(lián)動調(diào)度的靈活性和重要地位，并為后續(xù)濟(jì)鄭高鐵(山東段)全線開通邁出了關(guān)鍵性一步。待濟(jì)鄭、濟(jì)萊、黃東聯(lián)絡(luò)線工程正式運營后，將實現(xiàn)濟(jì)鄭高鐵、京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、濟(jì)萊高鐵、膠濟(jì)客專、石濟(jì)客專的互聯(lián)互通。(來源：海報新聞）
