經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 劉勇
盡管這幾天國際原油價格有所回升,但依然無法改變國內(nèi)成品油變化率保持負(fù)向走勢。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者獲悉,10月10日,國內(nèi)成品油調(diào)價窗口如期打開,10月10日24時將下調(diào)汽柴油限價,汽油每噸下調(diào)85元、柴油每噸下調(diào)80元,折合升價,92號汽油每升降7分錢,95號汽油每升降7分錢,0號柴油每升降7分錢。
此次調(diào)價是近4個月以來的首次下調(diào),這也是年內(nèi)第20輪調(diào)整。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,近期國際油價大幅下行,主要受到宏觀經(jīng)濟(jì)及供需兩方面影響。宏觀方面來看,美聯(lián)儲11月加息預(yù)期卷土重來,美債收益率上行,市場風(fēng)險偏好持續(xù)回落,美元高位運(yùn)行,以美元計價的大宗商品市場出現(xiàn)估值壓力;供需面來看,此前油市飆漲已經(jīng)基本兌現(xiàn)了減產(chǎn)利好,庫存逐步累積。在美國利率快速走高和汽油需求疲弱的壓力下,四季度油價震蕩運(yùn)行的概率加大。
數(shù)據(jù)顯示,在9月28日15時至10月7日5時30分期間,布倫特、WTI原油期貨主力合約分別下跌11.16%、12.40%,跌幅居大宗商品前列。
“投資者獲利了結(jié)盤也令市場沽空情緒加重。就深層原因分析,油價高位回落,更主要來自供需端的擾動。”生意社原油分析師表示,供應(yīng)面來看,雖然產(chǎn)油國領(lǐng)頭羊沙特和俄羅斯宣布額外減產(chǎn)期限延續(xù)到2023年底,但此前油市飆漲已經(jīng)基本兌現(xiàn)了利好。在供需取得再平衡的局面下,一旦有風(fēng)吹草動,油市存在回調(diào)預(yù)期。
本輪調(diào)價過后,2023年的調(diào)價格局將變?yōu)椤笆疂q七跌三擱淺”。漲跌互抵后,汽柴油分別累計上調(diào)了970元/噸和935元/噸。
本次調(diào)價對于私家車主和物流企業(yè)來說成本略有小降。以油箱容量50升的普通私家車計算,此次調(diào)價后,車主加滿一箱油將少花3.5元左右。市區(qū)百公里耗油8升的車型,平均每行駛一百公里費(fèi)用將減少6毛錢左右。
展望后市,生意社原油分析師認(rèn)為,中短期來看,油市深度下行動力并不大,一方面沙特、俄羅斯等減產(chǎn)仍在持續(xù),供應(yīng)端表現(xiàn)吃緊,原油庫存也處于歷史低值,但需求端市場面臨壓力較大,短期內(nèi)美國汽油消費(fèi)低迷,庫存累積會對油價形成掣肘;中長期看,美聯(lián)儲加息預(yù)期會繼續(xù)對需求預(yù)期帶來負(fù)反饋?傮w看,四季度油市供需面多空因素交錯,油價波動概率加大,或以區(qū)間震蕩為主。
隆眾資訊的分析師李彥認(rèn)為,以當(dāng)前的國際原油價格水平計算,下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)下調(diào)的趨勢。目前來看,國際原油價格呈現(xiàn)高位震蕩態(tài)勢,空好博弈跡象有所增強(qiáng),預(yù)計下一輪成品油調(diào)價擱淺的概率較大。