經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊
近期，大面積的汽車(chē)降價(jià)促銷(xiāo)潮引發(fā)社會(huì)關(guān)注，尤其是東風(fēng)雪鐵龍C6，“降價(jià)”幅度達(dá)到9萬(wàn)元，直接引發(fā)一波汽車(chē)促銷(xiāo)“降價(jià)潮”！那么，汽車(chē)降價(jià)促銷(xiāo)，車(chē)險(xiǎn)價(jià)格是否也會(huì)下降呢？車(chē)險(xiǎn)行業(yè)保費(fèi)又會(huì)發(fā)生怎樣的變化？經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南車(chē)險(xiǎn)價(jià)格未有明顯變動(dòng)。
4月11日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者走訪了濟(jì)南的一家神龍汽車(chē)4S店，店內(nèi)導(dǎo)購(gòu)直言，東風(fēng)雪鐵龍C6“降價(jià)”9萬(wàn)元的傳言，跟山東的消費(fèi)者關(guān)系不大、跟車(chē)險(xiǎn)價(jià)格更不沾邊。神龍汽車(chē)是中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)公司與法國(guó)雪鐵龍公司的合資公司，旗下品牌包括東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍。
“以東風(fēng)雪鐵龍C6為例，網(wǎng)傳‘降價(jià)’9萬(wàn)元其實(shí)表述有誤，應(yīng)該是‘綜合補(bǔ)貼至多9萬(wàn)元’�！痹搶�(dǎo)購(gòu)表示，“根據(jù)補(bǔ)貼的發(fā)放流程，是消費(fèi)者先在經(jīng)銷(xiāo)商這里全款買(mǎi)了車(chē)、開(kāi)了發(fā)票，然后拿著發(fā)票才能領(lǐng)取補(bǔ)貼。這樣一來(lái)，車(chē)險(xiǎn)的收費(fèi)依據(jù)是發(fā)票，發(fā)票價(jià)格還是原先的價(jià)格，所以車(chē)險(xiǎn)價(jià)格也就不會(huì)受影響。”
上述導(dǎo)購(gòu)還補(bǔ)充說(shuō)，“網(wǎng)上盛傳的那些補(bǔ)貼政策，大部分只有湖北當(dāng)?shù)鼐用癫拍芟硎�；而現(xiàn)在主機(jī)廠又嚴(yán)打跨地區(qū)銷(xiāo)售‘串貨’等行為，可以說(shuō)‘降價(jià)9萬(wàn)元’跟山東消費(fèi)者關(guān)系不大。”
盡管“綜合補(bǔ)貼至多9萬(wàn)元”只是湖北省居民專(zhuān)享的政策，但很快引發(fā)各地效仿。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前汽車(chē)降價(jià)已然成為趨勢(shì)。既然汽車(chē)售價(jià)降了，那么未來(lái)車(chē)險(xiǎn)會(huì)不會(huì)因此出現(xiàn)整體波動(dòng)？業(yè)內(nèi)人士的回答是：不會(huì)。
根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的機(jī)動(dòng)車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)示范條款（2020版），商業(yè)車(chē)險(xiǎn)分為主險(xiǎn)和附加險(xiǎn)，主險(xiǎn)包括“車(chē)損險(xiǎn)”“三責(zé)險(xiǎn)”“車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)”3個(gè)獨(dú)立的險(xiǎn)種；在這3個(gè)險(xiǎn)種中，汽車(chē)價(jià)格變化不會(huì)影響“三責(zé)險(xiǎn)”和“車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)”，而且“車(chē)損險(xiǎn)”是按車(chē)型定價(jià)的，每輛車(chē)都會(huì)有一個(gè)唯一的行業(yè)車(chē)型編碼，每個(gè)車(chē)型編碼對(duì)應(yīng)一個(gè)車(chē)損險(xiǎn)保費(fèi)，無(wú)論該車(chē)型降價(jià)或漲價(jià)，都不會(huì)影響其車(chē)損險(xiǎn)保費(fèi)。
不過(guò)，受訪汽車(chē)銷(xiāo)售人員也注意到，近年來(lái)傾向于“只買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)”的車(chē)主是越來(lái)越多，汽車(chē)能合法上路就行�！凹幢氵@些車(chē)主要購(gòu)買(mǎi)商業(yè)險(xiǎn)，也傾向于折扣更低�！笔茉L人員表示。
此外，降價(jià)也確實(shí)帶來(lái)了實(shí)打?qū)嵉匿N(xiāo)量：3月份，東風(fēng)雪鐵龍C6轎車(chē)的銷(xiāo)量暴增，單月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1259輛，同比增長(zhǎng)436%。
一方面是追求車(chē)險(xiǎn)“低投入”的車(chē)主越來(lái)越多，另一方面是降價(jià)帶來(lái)了實(shí)打?qū)嵉匿N(xiāo)量，未來(lái)如果“降價(jià)潮”帶來(lái)熱銷(xiāo)，部分保險(xiǎn)公司會(huì)不會(huì)通過(guò)小幅降低車(chē)損險(xiǎn)保費(fèi)，以搶占市場(chǎng)？
“不會(huì)成為主流�！鄙鲜銎�(chē)銷(xiāo)售人員表示，“因?yàn)槟壳败?chē)險(xiǎn)銷(xiāo)售還是在4S店為主，而4S店與保險(xiǎn)公司的合作模式是‘門(mén)店多賣(mài)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司多引導(dǎo)客戶(hù)過(guò)來(lái)維修’。即使中小保險(xiǎn)公司有意搶占低價(jià)市場(chǎng)、給經(jīng)銷(xiāo)商讓利，但他們的市場(chǎng)占有率較低、客戶(hù)導(dǎo)流作用有限，那我們還是傾向于銷(xiāo)售大公司的車(chē)險(xiǎn)。”
而在實(shí)際操作中，汽車(chē)大幅下降或補(bǔ)貼對(duì)保險(xiǎn)公司確定車(chē)損險(xiǎn)保額，也帶來(lái)一定困擾。某財(cái)險(xiǎn)公司車(chē)險(xiǎn)相負(fù)責(zé)人表示，險(xiǎn)企一般依據(jù)第三方整車(chē)庫(kù)的車(chē)價(jià)或者發(fā)票價(jià)格確定保額；如果客戶(hù)獲得了補(bǔ)貼，那么其實(shí)際支付價(jià)和整車(chē)庫(kù)的車(chē)價(jià)或發(fā)票價(jià)不一樣、高于實(shí)際車(chē)價(jià)，那么當(dāng)汽車(chē)全損或推定全損時(shí)，按保額賠付就有可能產(chǎn)生不當(dāng)?shù)美默F(xiàn)象。
