經(jīng)濟導(dǎo)報記者 劉勇

　　4月17日，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口如期打開。經(jīng)濟導(dǎo)報記者獲悉，4月17日24時，將調(diào)整國內(nèi)成品油最高零售限價，汽油每噸上漲550元、柴油每噸上漲525元。折合升價，92號汽油每升漲0.43元，95號汽油每升漲0.46元，0號柴油每升漲0.45元。

　　金聯(lián)創(chuàng)分析師王珊表示，本輪計價周期以來，國際油價大幅攀高。OPEC+多國宣布將實施約166萬桶/日的自愿減產(chǎn)計劃，本次減產(chǎn)將從5月份開始持續(xù)至2023年底。此外，市場機構(gòu)數(shù)據(jù)也顯示，3月OPEC+產(chǎn)油國原油產(chǎn)量減少。

　　與此同時，俄羅斯方面，原油出口在進入4月之后銳減。供應(yīng)端的收緊，是支撐油價上漲的主要動力。除供應(yīng)外，美國原油庫存減少，美聯(lián)儲加息壓力有所緩解，也對國際油價形成提振。

　　OPEC在其月度石油市場報告中表示，OPEC3月原油產(chǎn)量2879.7萬桶/日，環(huán)比減少8.6萬桶/日。

　　在需求方面，報告稱，2023年一季度，全球石油需求穩(wěn)健地同比增長了210萬桶/日，原因是中國石油需求強勁反彈，以及其他非OECD地區(qū)，特別是中東和亞洲的需求強勁。OPEC預(yù)期二季度和三季度增速有望提升，其中2023年二季度需求將同比增長240萬桶/日，三季度增長250萬桶/日，四季度增長230萬桶/日。

　　此外，在最新報告中，OPEC將2023年對OPEC原油需求的預(yù)估維持在2930萬桶/日不變。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師高青翠表示，雖然市場擔(dān)心石油需求存下行風(fēng)險，但因歐佩克+聯(lián)合自愿減產(chǎn)，疊加市場對美聯(lián)儲持續(xù)加息擔(dān)憂放緩，同時美國宣布將會在年內(nèi)進行收儲，國際油價底部得到有效支撐。布倫特和WTI首月期貨連續(xù)四周上漲，更是創(chuàng)下2022年6月以來最長的周連漲趨勢。

　　經(jīng)濟導(dǎo)報記者注意到，本輪是2023年第八次調(diào)價，也是2023年第三次上調(diào)油價。本次調(diào)價過后，2023年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“三漲三跌兩擱淺”的格局。本輪零售價漲幅將創(chuàng)年內(nèi)新高，以當(dāng)前山東油價為例，目前山東地區(qū)92號汽油最高零售限價為7.40元/升,95號汽油最高零售限價為7.94元/升，調(diào)價后95號汽油最高零售限價重返“8元時代”。

　　受原油漲價的提振，下游信心增強，“買漲”情緒加持，終端補貨增多。山東地?zé)捚髽I(yè)出現(xiàn)較多二次甚至多次上調(diào)批發(fā)價的情況。汽油價格或有一波震蕩上漲行情，漲幅或在200元-300元/噸，至最高8850元/噸左右；柴油價格仍維持區(qū)間震蕩，但高點或有一定抬高，整體或在7450元-7600元/噸震蕩。

　　對普通私家車主來說，加滿一箱油（50升）將多花22元左右，按照月跑2000公里,每百公里油耗8升計算,此次調(diào)價后至下次調(diào)價窗口打開(4月28日24時),半個多月的時間將多支出35元左右的用油成本。

　　對物流企業(yè)來說,以載重50噸的卡車為例，加滿一箱油（160升）將多花72元左右。按重載行駛百公里油耗在40升左右,月跑10000公里,此次調(diào)價后至下次調(diào)價前,油耗成本將增加900元左右。

　　高青翠認為，以當(dāng)前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)上調(diào)的趨勢，汽柴油零售限價存“二連漲”預(yù)期。美國能源信息署上調(diào)今年和明年國際油價預(yù)測，加上美元走弱對油價形成支撐，油市利好因素占據(jù)主導(dǎo)，短期油價仍以偏強波動為主。下一輪成品油調(diào)價窗口將在2023年4月28日24時開啟。