經濟導報記者 劉勇

　　4月28日，國內成品油調價窗口如期打開。經濟導報記者獲悉，4月28日24時，將調整國內成品油最高零售限價，汽油每噸下調160元、柴油每噸下調155元。折合升價，92號汽油每升降0.12元、95號汽油每升降0.13元、0號柴油每升降0.13元。

　　卓創(chuàng)成品油分析師鄭明亞表示，本計價周期，原油變化率以負值開端。計價周期內，雖然歐元區(qū)和英國經濟數據表現強勁，但是美聯(lián)儲大概率繼續(xù)加息施壓油市。不僅如此，對全球經濟前景的擔憂抵消了對中國需求的樂觀和對美國原油庫存下降的預期，國際油價震蕩下跌。雖然美國原油庫存下降提供的支撐顯然較弱，但同時也不容忽視低庫存的影響，特別是風險釋放后，一旦經濟問題不大，那么向上的彈性也較大。不僅如此，還要關注進入5月歐佩克等減產的力度，以及供應端減產帶來的影響。這些消息面或令歐美原油期貨價格維持震蕩走勢。

　　隆眾資訊分析師劉炳娟表示，除上述原因外，盡管俄羅斯承諾減產，但貿易和航運消息人士稱，4月份俄羅斯西部港口的原油裝載量升至2019年以來的最高水平，超過240萬桶/日。

　　統(tǒng)計數據顯示，2023年，國內成品油調價截至目前已進行了九輪，具體為上調三次、下調四次、擱淺兩次，汽油總計上調了210元/噸，柴油總計上調了200元/噸。

　　此次調價后，“五一”期間居民駕車出行成本將小幅下降。以油箱容量在50升的家用轎車為例，加滿一箱油將少花6元。按照月跑2000公里，每百公里油耗8升計算，此次調價后至下次調價窗口打開(5月16日24時)，半個多月的時間將節(jié)省10元左右的用油成本。

　　對物流企業(yè)來說，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，此次調價后至下次調價前，油耗成本將降低260元左右。

　　經濟導報記者注意到，去年“五一”期間，山東92號汽油最高零售限價為8.44元/升。此次調價后，山東92號汽油的最高零售限價為7.72元/升，因此50升的家用小轎車加滿一箱油將比去年“五一”節(jié)省36元左右。

　　由于本周期內批發(fā)價格先漲后跌，最終收漲，汽柴油批零價差縮窄，因此加油站利潤不樂觀，優(yōu)惠幅度變化有限，民營加油站多比主營加油站優(yōu)惠0.1-0.3元/升。

　　隆眾資訊分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現下調的趨勢。目前來看，5月起產油國額外減產計劃將推進落地，且中國和亞洲燃油需求向好，基本面支撐有望轉強，預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。下一次調價窗口將在2023年5月16日24時開啟。