經(jīng)濟導報記者 劉勇
“看，這是我新?lián)Q的車，增程式新能源車，在市區(qū)跑用電，跑高速就用油，再也不擔心續(xù)航的問題了�！苯眨瑵鲜忻窭畋＝「嬖V經(jīng)濟導報記者。
經(jīng)濟導報記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，最近一段時間，增程式新能源車很受消費者追捧。從6月份造車新勢力月銷量就能看出端倪：銷量排名前三的都是增程式新能源車。
受訪的業(yè)內(nèi)人士指出，純電的新能源車是趨勢，增程式新能源車只是過渡路線。“存在即合理，在現(xiàn)階段，電池容量以及充電速度尚未達到一個很高的標準前提下，增程式電動車會受到消費者的追捧。一旦電池續(xù)航和充電速度大幅提升，那么純電的新能源車將是首選�！逼囆袠I(yè)分析師馮國志分析道。
受追捧的增程式
在充電網(wǎng)絡尚未完全覆蓋的前提下，純電的新能源車往往帶有“續(xù)航焦慮”，因此，一些充電不方便或者經(jīng)常跑高速的市民因為顧慮太大而放棄純電的新能源車，李保健就是其中之一。
“實際上，我早就想換個新能源車，但一直沒下決心就是因為續(xù)航的問題，尤其是在看到節(jié)假日高速公路充電排隊的情景，心理就打怵。”李保健說道，“今年年初，我去了解行情時才知道有增程式新能源車，疊加各種優(yōu)惠政策，感覺比較合適，就出手換了一臺�！�
盡管對專家學者來說增程技術(shù)的先進性還存在爭議，也有行業(yè)大佬因此而打嘴仗，但對李保健來說，這種車沒有里程焦慮，用車成本又較低，是非常實用的選擇。
“最近到店里來咨詢增程式新能源車的客戶特別多，而且買的人也不少�！睗弦患倚履茉窜囦N售門店的銷售總監(jiān)王強向經(jīng)濟導報記者說道。
而在另外一家新能源汽車的銷售門店，銷售顧問郝慶雪告訴經(jīng)濟導報記者，最近一段時間確實有不少消費者詢問增程式新能源車，“有一部分消費者得知我們沒有這種車時，扭頭就走了�！�
王強告訴經(jīng)濟導報記者，增程式新能源車屬于“串聯(lián)式混動”分支，核心組成部分為燃油發(fā)動機、發(fā)電機與驅(qū)動電機。燃油發(fā)動機不直接參與車輛驅(qū)動，而是將動力傳遞給電機，電機再發(fā)電，從而給車輛驅(qū)動力。所以，增程式電動車更像是純電動，帶來一個發(fā)動機+油箱組成的“充電寶”。
“我曾經(jīng)告訴我們的銷售，不要向客戶科普什么是‘串并聯(lián)’，什么‘零百加速多少秒’，或者這技術(shù)那技術(shù)的，等講完后客戶腦子里就是一團漿糊。不如直接告訴客戶，這車，城市純電開，高速當油車開，有條件就安裝充電樁，沒條件直接加油。然后，帶用戶上車試駕一圈，家庭成員都滿意，這一單基本就成了�！�
實際上，從6月份造車新勢力月銷量上就能看出端倪。
7月1日，造車新勢力按時交出月銷量成績單。其中，理想汽車以3.2萬臺的成績穩(wěn)居榜首，其次是零跑的1.3萬臺，再則是哪吒的1.2萬臺。
目前，理想汽車在售的三款車都是增程式電動車。零跑和哪吒則是從今年開始，在純電產(chǎn)品陣列中新加入了增程版車型，隨后月銷就穩(wěn)在了1萬以上的水平。
多家車企布局增程式
在馮國志看來，增程式新能源車，從趨勢上看不如純電動車型具備長期布局的價值。但增程式電動車的討巧之處就在于用戶教育成本低。
“目前來看，采用增程式混動技術(shù)的車型，包括理想ONE、嵐圖FREE、AITO問界M5、問界M7等，市場銷量也較為可觀，消費者正在用真金白銀對自己所需進行投票�！瘪T國志表示。
哪吒汽車在去年底也推出了哪吒S增程版，在當時官方公布的訂單統(tǒng)計中，有62%的用戶選擇增程車型。
實際上，隨著市民對增程式新能源車的追捧，越來越多的車企將目光瞄準了增程式新能源車。
有媒體報道稱，眼下準備搞增程和已計劃開發(fā)增程車型的新老品牌數(shù)量超乎想象。
有消息稱，小米最近在從理想挖人，大概率也要搞增程了。
比小米更早邁進造車圈的華為，也是增程式的擁護者。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東就曾表態(tài)——現(xiàn)在買燃油車不如買增程車。
此外，長安、華為、寧德時代三方聯(lián)名的阿維塔，也惦記上“油箱”了。國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站顯示，阿維塔科技(重慶)有限公司公開了一項名為“一種加油口盒密封結(jié)構(gòu)及汽車”的專利。目前阿維塔在售車型均為純電動，這一專利的出現(xiàn)預示著“增程版”的阿維塔也不遠了。
6月30日，深藍汽車正式發(fā)布其品牌戰(zhàn)略，同時發(fā)布了EPA1純電平臺，并宣布旗下首款車型將提供純電版、增程版與氫燃料電池版。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《中國增程式電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》提出，隨著新能源汽車發(fā)展和增程式技術(shù)路線的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，2022年國內(nèi)增程式電動汽車銷量進一步提升。預計到2025年，增程式電動汽車銷量有望突破50萬輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，在汽車電動化轉(zhuǎn)型過程中，增程式電動汽車有效解決了現(xiàn)階段純電動汽車續(xù)航里程問題，有利于加速燃油車更新替代。中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基認為，增程式電動汽車需要政府部門進一步給予重視，不斷完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。期待產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方協(xié)同創(chuàng)新，促進增程式電動汽車高質(zhì)量發(fā)展。
在馮國志看來，增程式電動車存在發(fā)展窗口期，但增程式電動車仍是作為新能源汽車發(fā)展進程中的短期過渡的產(chǎn)品，長遠來看增程式路線前途不如純電大。“如果經(jīng)過幾年的建設，充電基礎(chǔ)設施日漸完善，純電動車型的續(xù)航和充電問題得到緩解，那么，增程式電動車的優(yōu)勢將不再明顯。這也就意味著增程式電動車的窗口期或許只適用于當下�！�
