經(jīng)濟導(dǎo)報記者 戚晨
近日，多家造船業(yè)上市公司披露新簽訂單或在手訂單完工消息。從行業(yè)數(shù)據(jù)看，2023年山東新承接海船訂單量、完工量、手持訂單量等造船行業(yè)指標(biāo)均顯著增長。
“專精特新”企業(yè)長期專注細(xì)分領(lǐng)域，是推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。山東持續(xù)推進海洋強省建設(shè)，在經(jīng)略海洋這篇大文章的謀篇布局中，“藍(lán)色新動能”正成為經(jīng)濟社會發(fā)展的重要底色。
生產(chǎn)任務(wù)排到2028年
1月31日，第五批國家級專精特新“小巨人”企業(yè)——蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司（下稱“京魯船業(yè)”）為德國Nordic Hamburg公司建造的首艘1400TEU集裝箱船“BG GREEN”輪如期舉行交船儀式。同日，系列船的第二艘也順利試航歸來。
“BG GREEN”輪于1月15日解纜試航，1月18日順利返航，在船東、船檢、服務(wù)工程師以及公司相關(guān)人員的共同配合及努力下，首艘船耗時68小時。系列船第二艘更是在多艘新造船連續(xù)試航的前提下，僅用時38小時便高效完成所有的試驗項目�？梢哉f，“BG GREEN”輪的交付和后續(xù)船的試航，是京魯船業(yè)向全球市場展示其技術(shù)實力和服務(wù)品質(zhì)的重要時刻。
2023年12月12日，在招商局金陵船舶（威海）有限公司，芬蘭船東定制的一艘貨值約10億元的高端客滾船完成交付，駛向歐洲。
“訂單火爆、生產(chǎn)繁忙，我們目前手持造船訂單27艘，生產(chǎn)任務(wù)已排至2028年�！闭猩叹纸鹆甏埃ㄍ＃┯邢薰靖笨偨�(jīng)理倪維松接受經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時表示，這艘交付的船集運輸、旅行、休閑、娛樂等功能于一體，山東船舶制造企業(yè)憑借強大的實力，迎來發(fā)展良機。
“盡管全球航運市場已恢復(fù)常態(tài)水平，但在船舶更新?lián)Q代超級周期下，疊加航運業(yè)的高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，中國船企發(fā)展勢頭良好�！蹦呔S松表示。
英國造船和海運業(yè)分析機構(gòu)克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，2023年全球新船訂單同比下降18.7%，但中國船企承接了更多新船訂單，市場占有率達58.9%，連續(xù)三年全球第一。
與國際頂尖同行“掰手腕”
“專精特新”的靈魂是創(chuàng)新。能與國際頂尖同行“掰手腕”，這份底氣來自持續(xù)不斷的投入創(chuàng)新。
近日，第五批國家級專精特新“小巨人”企業(yè)——煙臺洛姆電子有限公司的鍍錫銅線生產(chǎn)車間內(nèi)，工人正在聚精會神、有條不紊地進行放線、退火機、酸洗等作業(yè)。該公司研發(fā)的耐高溫鍍錫銅線是國內(nèi)首創(chuàng)含稀土元素的助劑，以其獨創(chuàng)的熱重熔拉光處理技術(shù)，填補國內(nèi)空白。
“專注于專用特種線材領(lǐng)域，銷量居國內(nèi)前三；通過美國ul產(chǎn)品安全認(rèn)證，出口美國、俄羅斯、德國等多個國家，全球排名第48名�！痹摴鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近幾年通過與科研機構(gòu)合作，研發(fā)出船用投棄式測量儀的微細(xì)雙芯平行信號傳輸線，攻克耐擊穿、數(shù)據(jù)傳輸不失準(zhǔn)等技術(shù)難題。
“從找準(zhǔn)方向，到有所成就，需要常年在細(xì)分領(lǐng)域?qū)Ｗ?chuàng)新，耐得住寂寞，坐得住冷板凳，投入巨大的人力、物力、財力，才能在該領(lǐng)域擁有話語權(quán)。”倪維松告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者，“專精特新”企業(yè)具有專業(yè)程度高、創(chuàng)新能力強等特點，蘊藏著較大的成長空間和市場潛力。尤其是在船舶制造領(lǐng)域，企業(yè)必須要縱深發(fā)展，要創(chuàng)新發(fā)展，更要在國際市場中敢于“亮劍”。
1月30日，中國船舶集團青島北海造船有限公司與全球航運巨頭達飛集團舉行集裝箱船甲醇雙燃料改裝項目的簽約儀式。自2018年起，達飛集團與北海造船的合作穩(wěn)健前行，屢獲豐碩成果，已成功交付集裝箱船加長改裝項目、新加混合式洗滌塔改裝項目、新加壓載水處理裝置以及推進器換新等塢修項目共40余艘。特別是在2021年后，雙方合作邁入一個新階段，簽署了10艘5500TEU集裝箱船的建造合同，進一步深化了新造船合作關(guān)系。
經(jīng)濟導(dǎo)報記者了解到，2024年新的合作項目——集裝箱船甲醇雙燃料改裝合同的簽訂，雙方共同開啟新的合作篇章。北海造船副總經(jīng)理姚洪山表示，項目合作顯著增強了船廠在國際船舶改造市場的競爭力，相信未來會有深層次合作。
配套產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速
船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)巧綎|省11條標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈之一，圍繞這條產(chǎn)業(yè)鏈，一批具有行業(yè)競爭力的船舶制造及配套企業(yè)堅持創(chuàng)新，發(fā)展迅速。
作為輪船的動力源，山東攻關(guān)船用高速電機，在產(chǎn)業(yè)藍(lán)海開辟出新賽道。近日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”正式交付，其電機用上“德州造”。
“‘愛達·魔都號’擁有136個系統(tǒng)、2萬多臺電力設(shè)備，其中4000多臺電機由我們生產(chǎn)。在所有電力系統(tǒng)配套企業(yè)中，我們的占比達20%�！钡轮莺懔﹄姍C有限責(zé)任公司（下稱“恒力電機”）特電電機部部長王山接受經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時介紹，從國內(nèi)首個大型液化天然氣運輸船、首個大型郵輪，到雪龍?zhí)柲蠘O科考船等特殊船舶，恒力電機頻頻亮相，填補行業(yè)空白船用高速電機。
據(jù)了解，在2018年以前，恒力電機的船用低速電動機毛利只有5%左右，為實現(xiàn)突破，從2018年開始，公司每年拿出營業(yè)收入的13%投入研發(fā)，聯(lián)合中科院電工研究所、山東大學(xué)等科研院校進行材料、減震、降噪等領(lǐng)域的攻關(guān)。
“公司研發(fā)的船用高速電機在保證各項性能的基礎(chǔ)上，達到每分鐘8萬轉(zhuǎn)，是普通電機的27倍。進入產(chǎn)業(yè)化階段后，我們又申報成為國家級專精特新‘小巨人’企業(yè)，并且我們的‘艦船用高速電機設(shè)計及工藝關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用’也被省發(fā)展改革委列為新舊動能轉(zhuǎn)換重大產(chǎn)業(yè)攻關(guān)項目�！焙懔﹄姍C副總經(jīng)理劉寶芳表示，如今公司生產(chǎn)的電機已經(jīng)占到船用電機市場份額的85%，連續(xù)5年營收增長率超15%。
圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈，目前在船舶制造及配套產(chǎn)業(yè)，山東已經(jīng)分別有13家、21家企業(yè)入選國家級單項冠軍和專精特新“小巨人”企業(yè)。
“提升產(chǎn)業(yè)競爭力，這是目前山東船舶產(chǎn)業(yè)繼續(xù)破浪前行的砝碼。通過融鏈固鏈，集聚一批龍頭引領(lǐng)型和高成長型優(yōu)質(zhì)中小企業(yè)，山東將凝聚船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動能�！鄙綎|船協(xié)副秘書長蘇波表示。
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