經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 王偉

　　5月11日上午，濟(jì)南軌道交通9號(hào)線以水電四局承建的小清河?xùn)|站—開(kāi)源路站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。目前，濟(jì)南軌道交通9號(hào)線一期工程全線施工正加速推進(jìn)，4座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，7座站點(diǎn)進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工和土方開(kāi)挖，1座站點(diǎn)進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，累計(jì)完成6臺(tái)次盾構(gòu)始發(fā)，1個(gè)區(qū)間雙線貫通，4臺(tái)次盾構(gòu)正在掘進(jìn)。

　　此次始發(fā)的“昆侖52號(hào)”盾構(gòu)機(jī)為復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，由開(kāi)源路站向西掘進(jìn)至小清河?xùn)|站，盾構(gòu)作業(yè)區(qū)間全長(zhǎng)907米，區(qū)間隧道拱頂覆土厚度約為10.04—13.86米，主要穿越地層為粉質(zhì)粘土。面對(duì)交叉作業(yè)、場(chǎng)地受限以及地質(zhì)條件復(fù)雜、地下水豐富、地下水位高等難題，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)成立工作專(zhuān)班，多次組織專(zhuān)題會(huì)論證施工方案及應(yīng)急預(yù)案，并在最短時(shí)間內(nèi)完成了盾構(gòu)機(jī)的下井、組裝、調(diào)試和試運(yùn)行工作，并順利通過(guò)開(kāi)工條件核查以及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收；同時(shí)，針對(duì)始發(fā)前風(fēng)險(xiǎn)源核查進(jìn)行全程旁站監(jiān)督、全時(shí)監(jiān)控監(jiān)測(cè)、全方位數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整作業(yè)，有效保證了盾構(gòu)機(jī)安全始發(fā)掘進(jìn)。