經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜海
8月19日，力高（山東）新能源技術(shù)股份有限公司（下稱“力高新能”）深交所創(chuàng)業(yè)板IPO按下終止鍵。據(jù)悉，因力高新能及保薦人撤回發(fā)行上市申請(qǐng)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，深交所決定終止其發(fā)行上市審核。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，近三年，力高新能營(yíng)收增長(zhǎng)迅猛。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021年度、2022年度及2023年度，力高新能實(shí)現(xiàn)營(yíng)收分別為2.00億元、5.59億元和8.04億元，同期凈利潤(rùn)分別為1527.18萬(wàn)元、9048.13萬(wàn)元和9565.10萬(wàn)元。
國(guó)內(nèi)最大的第三方BMS提供商
根據(jù)力高新能今年6月29日更新的招股說(shuō)明書(shū)（申報(bào)稿），公司是一家專注于新能源汽車(chē)電子和儲(chǔ)能的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，是一家集產(chǎn)品自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的國(guó)內(nèi)知名新能源產(chǎn)品供應(yīng)商，形成了以新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池BMS（電池管理系統(tǒng)）產(chǎn)品為主、儲(chǔ)能和其他汽車(chē)電子產(chǎn)品為輔的產(chǎn)品體系，是國(guó)內(nèi)最大的第三方BMS提供商。公司是國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)，注冊(cè)地址位于煙臺(tái)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。
公司產(chǎn)品適用于磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰、三元電池等各類型動(dòng)力電池包，應(yīng)用于乘用車(chē)、物流車(chē)、商用車(chē)和專用車(chē)的多層級(jí)產(chǎn)品體系。公司客戶覆蓋國(guó)內(nèi)前15大動(dòng)力電池廠商中的9家，主要客戶包括國(guó)軒高科、柳州賽克、中創(chuàng)新航、中航鋰電等國(guó)內(nèi)知名電池廠商和合眾汽車(chē)等整車(chē)廠。
力高新能IPO申請(qǐng)于2023年6月26日獲受理，公司擬沖刺創(chuàng)業(yè)板上市，保薦機(jī)構(gòu)為海通證券。公司擬公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)1377.5萬(wàn)股，占發(fā)行后總股本的比例不低于25%。公司預(yù)計(jì)融資金額約7.35億元，其中，2.58億元擬用于新能源汽車(chē)電池控制系統(tǒng)研發(fā)及智能制造中心項(xiàng)目；2.77億元擬用于技術(shù)研發(fā)中心升級(jí)項(xiàng)目；2億元擬用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。
2023年7月17日，力高新能收到首輪問(wèn)詢函，但面對(duì)問(wèn)詢，公司遲遲未回應(yīng)；2023年9月26日，公司因更新財(cái)務(wù)資料，主動(dòng)申請(qǐng)中止發(fā)行上市審核程序；2023年12月22日，公司完成財(cái)務(wù)資料更新，深交所恢復(fù)其發(fā)行上市審核；2024年1月15日，深交所官網(wǎng)披露了力高新能對(duì)首輪問(wèn)詢函的回復(fù)以及公司更新后的招股說(shuō)明書(shū)。
2024年1月26日，力高新能收到了第二輪審核問(wèn)詢函，公司于7月26日進(jìn)行了回復(fù)，并對(duì)申請(qǐng)文件進(jìn)行了相應(yīng)補(bǔ)充。8月19日，力高新能撤回發(fā)行上市申請(qǐng)，由此，公司創(chuàng)業(yè)板IPO終止。
力高新能為何主動(dòng)撤回發(fā)行上市申請(qǐng)？是否有了新的謀劃？8月20日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者撥打公司證券部負(fù)責(zé)人殷宏江的辦公電話，一位接聽(tīng)電話的工作人員表示，殷宏江目前不在公司，也不方便提供其手機(jī)號(hào)碼；對(duì)于公司撤回上市申請(qǐng)的具體原因，她也不太清楚。
面臨產(chǎn)品創(chuàng)新等方面壓力
力高新能方面介紹，近年來(lái)公司營(yíng)收增長(zhǎng)的原因主要包括三點(diǎn)：新能源汽車(chē)行業(yè)快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池BMS行業(yè)銷(xiāo)量持續(xù)提升；公司市場(chǎng)地位不斷提升；公司持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。
一位接近力高新能的人士告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，該公司不斷加深和已有客戶的合作，并積極拓展新客戶，促進(jìn)公司未來(lái)營(yíng)業(yè)收入可持續(xù)增長(zhǎng)；此外，未來(lái)隨著該公司儲(chǔ)能產(chǎn)品的銷(xiāo)售，儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)?huì)是公司營(yíng)業(yè)收入新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
此前，力高新能曾表示，為了迭代和升級(jí)新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池BMS產(chǎn)品和儲(chǔ)能產(chǎn)品的核心和前沿技術(shù)，公司需以上市為重要手段，加強(qiáng)自身品牌影響力，并利用相關(guān)股權(quán)激勵(lì)政策對(duì)員工進(jìn)行激勵(lì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。同時(shí)，公司上市后，將與國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)一起，充分尋求多種產(chǎn)業(yè)合作方式，進(jìn)一步鞏固公司在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池BMS領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。
據(jù)悉，BMS是新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵核心部件，直接影響到新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能產(chǎn)品的性能，對(duì)提高用戶體驗(yàn)、提升安全和效率至關(guān)重要。
“力高新能所處的BMS行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)品更新迭代的速度較快。BMS作為新能源汽車(chē)核心零部件之一，也是動(dòng)力電池廠商、新能源汽車(chē)整車(chē)廠重點(diǎn)研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品�！比A北地區(qū)一家券商的業(yè)務(wù)經(jīng)理郝慶對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，目前行業(yè)內(nèi)不斷出現(xiàn)突破性新技術(shù)，如動(dòng)力域控制器技術(shù)、高壓超級(jí)快充技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等，因此，行業(yè)內(nèi)相關(guān)公司應(yīng)及時(shí)深入了解和分析新技術(shù)，并快速準(zhǔn)確開(kāi)發(fā)出新一代貼合市場(chǎng)需求、符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的新產(chǎn)品，以提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。
值得注意的是，2023年以來(lái)，各新能源車(chē)企進(jìn)行了不同程度的降價(jià)調(diào)整，產(chǎn)品降價(jià)的壓力逐步傳導(dǎo)至上游供應(yīng)商。整車(chē)廠、電池廠及第三方BMS廠商，均面臨產(chǎn)品創(chuàng)新、質(zhì)量和成本管控等方面的壓力�！叭绻Ω咝履艿葮I(yè)內(nèi)公司未能進(jìn)一步提高產(chǎn)品綜合性能、有效控制成本，或者不能有效地將研發(fā)投入轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品收入，那么，公司就可能面臨產(chǎn)品價(jià)格和毛利率下滑、銷(xiāo)量下降以及盈利能力下降等風(fēng)險(xiǎn)�！焙聭c分析說(shuō)。
